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                    “山寨”物流與倉儲流行 主城區專業市場暗存隱

                    發布時間:2021-09-02 15:37

                    “山寨”物流與倉儲流行 主城區專業市場暗存隱患
                     
                       在物流困境與違規倉儲等多種隱患威脅下的成都主城區專業市場,正在加速外遷,頻頻成為社會關注焦點:日前,成都出臺“北改”產業發展和布局兩大規劃,首次明確提出:成都繞城內將不保留批發市場,而火車北站市場和蓉北市場本月內啟動商家搬遷簽約;城隍廟電子市場和五塊石片區的關閉外移在即。
                       如此同時,以紅牌樓汽配市場為代表的城南專業市場外遷已如火如荼,“包括大眾、本田、尼桑、別克、馬自達等近20個車系已經自發組成搬遷委員會,搬遷行動正在進入沖刺階段。”成都武侯區個體私營協會會長宿麗娜告訴記者。
                       “北改”與“南遷”進程的再次提速,無疑是外遷提速強心劑。“主城區專業市場,主要存在的物流困難、倉儲設施不足導致的違規違建,都成為阻礙消防和物流通道,經營效益低下,8·25紅牌樓火災就是一次教訓。”
                    倉儲易成“隱形炸彈”
                       由于存儲空間有限,主城區專業的倉儲一直是難以克服的問題。在成都尚未搬遷的各類主城區專業市場,盡管占據中心城區黃金口岸,但設施分布散亂,違規違建十分常見。
                       記者走訪部分商家,受訪商戶大多表示沒有專門的倉庫。記者看到市場鮮有專門倉庫出租消息,“無非就是小商場頂樓有幾個鋪位可以存貨用,并非專門的倉庫。”“由于早期修建的商鋪戶型單一,沒有設置周全的存儲空間,而且就近尋找新空間存儲,租金顯然無法承受,很多經商戶只能私下搭建違規建筑,權作倉儲。”紅牌樓汽配城一位商家顯得很無奈,“幾乎都是現貨交易市場,那必然是人多、貨多。”
                       在紅牌樓一家商戶的倉庫中,記者看到,由于倉儲空間狹小,多排倉庫間隔很小。商家租賃后,間隔中也堆了不少貨,還有存放的私家車或二手車。“專業批發商的貨品倉儲中,往往集中于塑料、機油和橡膠制品等易燃易爆物品。如果發生火災,后果不堪設想。”在城北一些專業市場,記者看到不少商家門口都堆放著裝貨的紙箱,將過道堵塞得更加擁擠。
                       專業人士看來,由于專業市場品種多樣,且非標準化生產,注定采購商必須往市場內走;況且網絡交易也會讓線下倉儲物流配送功能得到不斷強化。
                     
                       “興于上世紀80年代,以荷花池市場為代表,運輸主要靠鐵路的現貨、現金、現場的‘三現交易’現在已經落后了,這種前店后倉的傳統批發市場,只有10年的生命周期。”成都市北改辦副主任張金泉透露,如今這種現狀將被徹底打破。
                    物流困局效率低下
                       長期以來,小批量、多頻次的貨物運輸是商貿企業和國內物流企業最頭痛的問題。
                       如何降低物流成本,確保貨物運輸的時效性,一直是突破專業市場經營瓶頸的重要課題。而在紅牌樓產業片區,汽貿汽配、家居等產業的高度聚集,導致私家車、火車、電瓶車等交通雜亂。
                     
                      “其實物流成本占銷售額的比重還是比較大的,尤其是零售商品。如果可以有效降低物流的金錢和時間成本,對于吸引客戶是有很大的競爭優勢的。通過建立物流地產的優勢,降低商品在物流環節的成本,給入駐企業帶來價格優勢,并通過規模效應吸引更大范圍的客戶,達到多方共贏。”紅牌樓汽配城商家代表李強認為。
                     
                       成都城市結構,決定了主城區交通面臨較大壓力,主干道成為稀缺的公共資源。高度依賴貨運物流的專業市場,顯然不可避免地面臨嚴重的運營壓力。“城北的物流渠道主要來自鐵路運輸,然而貨物輸出仍然依賴陸地交通;對于城南來說,貨物的進出都需要通過公路貨運,城南城區專業市場的發展空間顯然更小。”
                     
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